La motonáutica es una familia de deportes de competición basada en carreras de lanchas motoras. Las principales disciplinas de la motonáutica son la velocidad en alta mar, la velocidad en la costa y la resistencia. También se incluyen las carreras de rally y las carreras tipo dragster, para distancias ultracortas. Las diferentes disciplinas están cubiertas por varias federaciones internacionales, tales como la Unión Internacional Motonáutica (UIM), reconocida por el COI, la International Jet Sports Boating Association o la American Power Boat Association.
Moto de agua
Las motos de agua, motos acuáticas o motos náuticas (personal watercraft o PWC en inglés) son un tipo de embarcación ligera con un sistema de conducción similar al de una motocicleta convencional. La principal diferencia de las motos de agua con otros tipos de embarcación es que no usan hélice sino que son propulsadas por turbina.
Podemos encontrar de dos tipos —de recreo o deportivo— y en dos modalidades —jet ski (monoplaza) o runabout (multiplaza)—. Hay gran variedad de potencias, desde los 50 cv hasta los 350 cv de serie y jets de hasta 163 cv. Las motos de agua pueden ser monoplazas (conocidas como Jets), bi-plazas, tri-plazas e incluso cuadriplaza.
COMPETICIONES
Velocidad «inshore»
La velocidad en la costa se lleva a cabo en lagos y ríos, e incluyen a las carreras de Catamarán F1, las de más alto nivel y equivalentes a las carreras automovilísticas de Fórmula 1. El campeonato del mundo de F1 motonáutico se creó en 1981.
Velocidad « offshore »
La velocidad en alta mar comprende a los PowerBoat P1, que forman la élite de esta disciplina. El campeonato de 2006 contó con 6 grandes premios: Malta, Italia, Alemania, Mediterráneo (Italia), Gran Bretaña y Portugal.
Carreras de esta disciplinan tienen lugar en todo el mundo, incluyendo a los Estados Unidos.
Resistencia
En esta disciplina destacan las 24 horas motonáuticas de Ruan, que se celebran en mayo en la localidad francesa de Ruan.
Rally motonáutico
En esta disciplina destaca la Carrera de los Gabares, que se disputa con balsas neumáticas.
Carreras de drag boat
Estas carreras se disputan en un cuarto de milla (402 metros) y se alcanzan velocidades de 400 km/h. La federación que se encarga de cubrir este tipo de pruebas es principalmente la americana International Hot Boat Association.
Los zancos del resorte o los zancos de salto son zancos cargados de resorte que permiten que el usuario funcione, salte y realice varias acrobacias. Los zancos del resorte que usaban los resortes de la hoja de la fibra de vidrio fueron patentados en los Estados Unidos en 2004 bajo marca registrada "PowerSkip", puesto para el uso recreacional y de los deportes extremos. El uso de estos zancos también se llama powerbocking POWERBOCKING El acto de powerbocking es saltar y correr con elástico-como zancos de muelle. Para algunos es un deporte extremo, para otros es una forma de ejercicio o incluso un medio de expresión artística. El uso de los zancos para realizar saltos extremos, correr y acrobacias se conoce como "Bocking" o "PowerBocking" después del inventor. Generalmente se les conoce como "zancos de potencia", "zancos saltando" o "zancos de muelle". Los zancos se refieren generalmente genéricamente como bocks o powerbocks, o por su marca de fábrica. DESCRIPCIÓN Cada bota consiste en un pie-placa con los atascamientos del tipo de la snowboard, cojín de pie de goma que también se llama comúnmente un casco, y un resorte de la hoja de la fibra de vidrio. Usando sólo su peso, y pocos movimientos, el usuario es generalmente capaz de saltar 3-5 pies (1-1.5 metros) del suelo y correr hasta 20 mph (32 km / h). También dan la capacidad de tomar hasta 9 pies (2.7 metros) pasos. Los zancos de salto se utilizaron en la ceremonia de clausura de los Juegos Olímpicos de 2008 en Pekín. MARCAS Originalmente fueron patentados por Alexander Böck, de Alemania (Patente europea EP 1 196 220 B1 el 2 de julio de 2003, Patente US No. 6.719.671 B1 el 13 de abril de 2004, ambos con fecha de prioridad del 20 de julio de 1999), como Powerskip .. Muchas personas también usan nombres de marca comunes para referirse a ellos genéricamente. RIESGOS El 4 de diciembre de 2010 Samuel Koch resultó gravemente herido durante el Show Wetten, dass ..? Durante un truco en el que intentó saltar varios automóviles en movimiento sucesivamente. No logró despejar uno de los vehículos en movimiento y quedó tetrapléjico después de sufrir lesiones graves en su cuello y columna vertebral. DISPOSITIVOS SIMILARES Aunque similar en aspecto, powerbocking no debe ser confundido con el uso de dispositivos protésicos tales como ésos usados por el corredor paralímpico Oscar Pistorius. Los zapatos de luna y los saltos de Kangoo son intentos anteriores de saltar zapatos usando una técnica diferente. Algunos todavía son populares hoy en día. Rocket botas fueron diseñadas en la década de 1970 para el ejército ruso, y el uso de pistones de combustión en lugar de resortes para un efecto similar.
El paramotor es una aeronave conformada por un
pequeño motor de hélice y un parapente. Es, básicamente, un parapente
motorizado. Los parapentes para volar requieren una velocidad de viento
relativa de unos 22 km/h, aunque algunos parapentes requieren más velocidad. En
el paramotor, esta velocidad se consigue gracias al viento generado en la
carrera de despegue que se da por el correr del piloto y la aceleración del
motor. Una vez en vuelo, la sustentación aerodinámica se genera gracias al
empuje que proporciona el motor, llevado en la espalda del piloto. Mientras que
en el parapente se requiere de cierta altura para poder volar (salvo la
modalidad de vuelo donde un vehículo en tierra otorga la aceleración necesaria
de vuelo al parapente mediante la sujeción con un largo cable de acero que se
extiende más y más a medida que se toma altura para luego liberar al piloto
para que descienda volando), con el paramotor se puede despegar prácticamente
desde cualquier lugar llano.
Existen varios tipos de motores para el paramotor,
yendo desde pequeños motores para personas de poco peso (55 kg aproximadamente
de empuje) a motores muy poderosos para realizar vuelos biplaza (piloto y
acompañante, de unos 120 a 150 kg aproximadamente de empuje). Los más usados
hasta ahora son motores de 2 tiempos, principalmente derivados de motores de
motocicletas enduro, dada su excelente relación peso/potencia. Aunque ya
empiezan a equiparse motores de 4 tiempos e incluso hay desarrollos hacia un
paramotor eléctrico, siendo éstos muy limpios, silenciosos y fiables, aunque
aún no tan extendidos debido a la problematica de la corta duración de las
baterías.
La mayoría de los motores son de origen europeo y
las marcas dedicadas a este deporte los instalan en chasis con variaciones en
el tipo y paso de hélice y el tipo de anclaje del arnés. En los orígenes se
adaptaron motores agrícolas, como el Solo 210, o de motocicletas, siendo la
Yamaha DT175 la que mejores resultados dio siempre y que aun hoy son los
preferidos por su duración, potencia y confiabilidad.
El parapente utilizado puede ser el mismo que se
utiliza para vuelo libre (sin motor) aunque cada vez más, las fábricas apuntan
a velas especiales para el vuelo motorizado, con mayores refuerzos e incluso
con características diferentes, como es el caso de los parapentes con perfiles
'reflex'. La vela generalmente es de origen europeo, coreano, israelí o
brasileño; y muchas marcas realizan su producción en Asia.
Existen varios tipos de vela según las
características y habilidades del piloto (más o menos fáciles, más o menos
rápidas) y siempre se debe utilizar una talla de vela adecuada al peso del
piloto y/o acompañante más todo el equipo.
Una variante del paramotor es el Paratrike, que es
lo mismo pero con un pequeño tren rodante (generalmente de 3 ruedas) que le
permite despegues con mayor peso, así como aterrizajes a mayor velocidad.
No es necesario disponer de licencia de ningún tipo
para su vuelo tanto en Argentina, Brasil, Uruguay ni España, así como en países
tales como EEUU, ya que Aviación Civil (ANAC) no contempla al Paramotor como
una aeronave. En el caso de Argentina puntualmente, la zona delimitada por los
150 metros de altura no está regulada, por lo que todo lo que no está prohibido
está permitido. Esta clasificación si la hacen países como Francia, donde entra
en la categoría de ULM (ultraligero). Aún con todo, es altamente recomendable
empezar junto con alguien experimentado y poseer algún tipo de seguro RC que
cubra cualquier daño a terceros.
Récords a nivel mundial
Determinados por la FAI, categoría RPF1:
El actual récord de altura (RPF1) es de 6102m. Fue
logrado por Ramon Morillas Salmerón (Granada) el 06/10/2006 volando una Advance
Omega 7 y un PAP 1400 Ross.
Un intento de récord de altura bastante publicitado
fue el de Bear Grylls el 14 de mayo de 2007 sobre el Himalaya usando un motor
de Parajet inventado por Gilo Cardozo y una nueva vela réflex diseñada
específicamente e inventada por Mike Campbell-Jones de Paramania. Gilo, que
también voló en el intento, tuvo problemas de motor y abandonó a 300 metros del
récord. Bear llegó a una altitud de 8990m, aunque una prueba satisfactoria de
su mérito no fue presentada a la FAI, y por tanto no fue ratificado como un
récord de altura de paramotor.
El récord de distancia en línea recta sin
aterrizar, 1105 km, fue fijado el 23/04/2007 por Ramon Morillas Salmeron que
voló desde Jerez de la Frontera, Cádiz, hasta Lanzarote, en las Islas Canarias,
con una Advance Omega 7.
Determinados por Guinness World Records
El viaje más largo, 8008 km, fue logrado el 24 de
agosto de 20094 por el documentalista y fotógrafo Benjamin Jordan durante su
campaña Above + Beyond Canada. En un vuelo sin precedentes entre Tofino, BC y
Bay Saint Lawrence, NS, la campaña cruzando Canadá llevó 108 vuelos y
aterrizajes en escuelas y campamentos juveniles de verano. Jordan dio emotivos
discursos y organizaba a los jóvenes en formaciones antes de despegar y
continuar su recorrido. Los ingresos conseguidos fueron donados a varias
fundaciones de caridad a lo largo de Canadá para ayudar a niños de familias en
apuros económicos a poder asistir a los campamentos de verano.
La mayor cantidad de paramotores en vuelo fue de
224, logrado por la Asociación Parapente Junin sobre el Parque Natural Laguna
de Gómez, en Junín, Argentina, el 30 de noviembre de 2013.
Las principales disciplinas de la motonáutica son la velocidad en alta mar, la velocidad en la costa y la resistencia. También se incluyen las carreras de rally y las carreras tipo dragster, para distancias ultracortas. Las diferentes disciplinas están cubiertas por varias federaciones internacionales, tales como la Unión Internacional Motonáutica (UIM), reconocida por el COI, la International Jet Sports Boating Association o la American Power Boat Association.
Las motos de agua, motos acuáticas o motos náuticas (personal watercraft o PWC en inglés) son un tipo de embarcación ligera con un sistema de conducción similar al de una motocicleta convencional. La principal diferencia de las motos de agua con otros tipos de embarcación es que no usan hélice sino que son propulsadas por turbina.
