La motonáutica es una familia de deportes de competición basada en carreras de lanchas motoras. Las principales disciplinas de la motonáutica son la velocidad en alta mar, la velocidad en la costa y la resistencia. También se incluyen las carreras de rally y las carreras tipo dragster, para distancias ultracortas. Las diferentes disciplinas están cubiertas por varias federaciones internacionales, tales como la Unión Internacional Motonáutica (UIM), reconocida por el COI, la International Jet Sports Boating Association o la American Power Boat Association.
Moto de agua
Las motos de agua, motos acuáticas o motos náuticas (personal watercraft o PWC en inglés) son un tipo de embarcación ligera con un sistema de conducción similar al de una motocicleta convencional. La principal diferencia de las motos de agua con otros tipos de embarcación es que no usan hélice sino que son propulsadas por turbina.
Podemos encontrar de dos tipos —de recreo o deportivo— y en dos modalidades —jet ski (monoplaza) o runabout (multiplaza)—. Hay gran variedad de potencias, desde los 50 cv hasta los 350 cv de serie y jets de hasta 163 cv. Las motos de agua pueden ser monoplazas (conocidas como Jets), bi-plazas, tri-plazas e incluso cuadriplaza.
COMPETICIONES
Velocidad «inshore»
La velocidad en la costa se lleva a cabo en lagos y ríos, e incluyen a las carreras de Catamarán F1, las de más alto nivel y equivalentes a las carreras automovilísticas de Fórmula 1. El campeonato del mundo de F1 motonáutico se creó en 1981.
Velocidad « offshore »
La velocidad en alta mar comprende a los PowerBoat P1, que forman la élite de esta disciplina. El campeonato de 2006 contó con 6 grandes premios: Malta, Italia, Alemania, Mediterráneo (Italia), Gran Bretaña y Portugal.
Carreras de esta disciplinan tienen lugar en todo el mundo, incluyendo a los Estados Unidos.
Resistencia
En esta disciplina destacan las 24 horas motonáuticas de Ruan, que se celebran en mayo en la localidad francesa de Ruan.
Rally motonáutico
En esta disciplina destaca la Carrera de los Gabares, que se disputa con balsas neumáticas.
Carreras de drag boat
Estas carreras se disputan en un cuarto de milla (402 metros) y se alcanzan velocidades de 400 km/h. La federación que se encarga de cubrir este tipo de pruebas es principalmente la americana International Hot Boat Association.
Los zancos del resorte o los zancos de salto son zancos cargados de resorte que permiten que el usuario funcione, salte y realice varias acrobacias. Los zancos del resorte que usaban los resortes de la hoja de la fibra de vidrio fueron patentados en los Estados Unidos en 2004 bajo marca registrada "PowerSkip", puesto para el uso recreacional y de los deportes extremos. El uso de estos zancos también se llama powerbocking POWERBOCKING El acto de powerbocking es saltar y correr con elástico-como zancos de muelle. Para algunos es un deporte extremo, para otros es una forma de ejercicio o incluso un medio de expresión artística. El uso de los zancos para realizar saltos extremos, correr y acrobacias se conoce como "Bocking" o "PowerBocking" después del inventor. Generalmente se les conoce como "zancos de potencia", "zancos saltando" o "zancos de muelle". Los zancos se refieren generalmente genéricamente como bocks o powerbocks, o por su marca de fábrica. DESCRIPCIÓN Cada bota consiste en un pie-placa con los atascamientos del tipo de la snowboard, cojín de pie de goma que también se llama comúnmente un casco, y un resorte de la hoja de la fibra de vidrio. Usando sólo su peso, y pocos movimientos, el usuario es generalmente capaz de saltar 3-5 pies (1-1.5 metros) del suelo y correr hasta 20 mph (32 km / h). También dan la capacidad de tomar hasta 9 pies (2.7 metros) pasos. Los zancos de salto se utilizaron en la ceremonia de clausura de los Juegos Olímpicos de 2008 en Pekín. MARCAS Originalmente fueron patentados por Alexander Böck, de Alemania (Patente europea EP 1 196 220 B1 el 2 de julio de 2003, Patente US No. 6.719.671 B1 el 13 de abril de 2004, ambos con fecha de prioridad del 20 de julio de 1999), como Powerskip .. Muchas personas también usan nombres de marca comunes para referirse a ellos genéricamente. RIESGOS El 4 de diciembre de 2010 Samuel Koch resultó gravemente herido durante el Show Wetten, dass ..? Durante un truco en el que intentó saltar varios automóviles en movimiento sucesivamente. No logró despejar uno de los vehículos en movimiento y quedó tetrapléjico después de sufrir lesiones graves en su cuello y columna vertebral. DISPOSITIVOS SIMILARES Aunque similar en aspecto, powerbocking no debe ser confundido con el uso de dispositivos protésicos tales como ésos usados por el corredor paralímpico Oscar Pistorius. Los zapatos de luna y los saltos de Kangoo son intentos anteriores de saltar zapatos usando una técnica diferente. Algunos todavía son populares hoy en día. Rocket botas fueron diseñadas en la década de 1970 para el ejército ruso, y el uso de pistones de combustión en lugar de resortes para un efecto similar.
El paramotor es una aeronave conformada por un
pequeño motor de hélice y un parapente. Es, básicamente, un parapente
motorizado. Los parapentes para volar requieren una velocidad de viento
relativa de unos 22 km/h, aunque algunos parapentes requieren más velocidad. En
el paramotor, esta velocidad se consigue gracias al viento generado en la
carrera de despegue que se da por el correr del piloto y la aceleración del
motor. Una vez en vuelo, la sustentación aerodinámica se genera gracias al
empuje que proporciona el motor, llevado en la espalda del piloto. Mientras que
en el parapente se requiere de cierta altura para poder volar (salvo la
modalidad de vuelo donde un vehículo en tierra otorga la aceleración necesaria
de vuelo al parapente mediante la sujeción con un largo cable de acero que se
extiende más y más a medida que se toma altura para luego liberar al piloto
para que descienda volando), con el paramotor se puede despegar prácticamente
desde cualquier lugar llano.
Existen varios tipos de motores para el paramotor,
yendo desde pequeños motores para personas de poco peso (55 kg aproximadamente
de empuje) a motores muy poderosos para realizar vuelos biplaza (piloto y
acompañante, de unos 120 a 150 kg aproximadamente de empuje). Los más usados
hasta ahora son motores de 2 tiempos, principalmente derivados de motores de
motocicletas enduro, dada su excelente relación peso/potencia. Aunque ya
empiezan a equiparse motores de 4 tiempos e incluso hay desarrollos hacia un
paramotor eléctrico, siendo éstos muy limpios, silenciosos y fiables, aunque
aún no tan extendidos debido a la problematica de la corta duración de las
baterías.
La mayoría de los motores son de origen europeo y
las marcas dedicadas a este deporte los instalan en chasis con variaciones en
el tipo y paso de hélice y el tipo de anclaje del arnés. En los orígenes se
adaptaron motores agrícolas, como el Solo 210, o de motocicletas, siendo la
Yamaha DT175 la que mejores resultados dio siempre y que aun hoy son los
preferidos por su duración, potencia y confiabilidad.
El parapente utilizado puede ser el mismo que se
utiliza para vuelo libre (sin motor) aunque cada vez más, las fábricas apuntan
a velas especiales para el vuelo motorizado, con mayores refuerzos e incluso
con características diferentes, como es el caso de los parapentes con perfiles
'reflex'. La vela generalmente es de origen europeo, coreano, israelí o
brasileño; y muchas marcas realizan su producción en Asia.
Existen varios tipos de vela según las
características y habilidades del piloto (más o menos fáciles, más o menos
rápidas) y siempre se debe utilizar una talla de vela adecuada al peso del
piloto y/o acompañante más todo el equipo.
Una variante del paramotor es el Paratrike, que es
lo mismo pero con un pequeño tren rodante (generalmente de 3 ruedas) que le
permite despegues con mayor peso, así como aterrizajes a mayor velocidad.
No es necesario disponer de licencia de ningún tipo
para su vuelo tanto en Argentina, Brasil, Uruguay ni España, así como en países
tales como EEUU, ya que Aviación Civil (ANAC) no contempla al Paramotor como
una aeronave. En el caso de Argentina puntualmente, la zona delimitada por los
150 metros de altura no está regulada, por lo que todo lo que no está prohibido
está permitido. Esta clasificación si la hacen países como Francia, donde entra
en la categoría de ULM (ultraligero). Aún con todo, es altamente recomendable
empezar junto con alguien experimentado y poseer algún tipo de seguro RC que
cubra cualquier daño a terceros.
Récords a nivel mundial
Determinados por la FAI, categoría RPF1:
El actual récord de altura (RPF1) es de 6102m. Fue
logrado por Ramon Morillas Salmerón (Granada) el 06/10/2006 volando una Advance
Omega 7 y un PAP 1400 Ross.
Un intento de récord de altura bastante publicitado
fue el de Bear Grylls el 14 de mayo de 2007 sobre el Himalaya usando un motor
de Parajet inventado por Gilo Cardozo y una nueva vela réflex diseñada
específicamente e inventada por Mike Campbell-Jones de Paramania. Gilo, que
también voló en el intento, tuvo problemas de motor y abandonó a 300 metros del
récord. Bear llegó a una altitud de 8990m, aunque una prueba satisfactoria de
su mérito no fue presentada a la FAI, y por tanto no fue ratificado como un
récord de altura de paramotor.
El récord de distancia en línea recta sin
aterrizar, 1105 km, fue fijado el 23/04/2007 por Ramon Morillas Salmeron que
voló desde Jerez de la Frontera, Cádiz, hasta Lanzarote, en las Islas Canarias,
con una Advance Omega 7.
Determinados por Guinness World Records
El viaje más largo, 8008 km, fue logrado el 24 de
agosto de 20094 por el documentalista y fotógrafo Benjamin Jordan durante su
campaña Above + Beyond Canada. En un vuelo sin precedentes entre Tofino, BC y
Bay Saint Lawrence, NS, la campaña cruzando Canadá llevó 108 vuelos y
aterrizajes en escuelas y campamentos juveniles de verano. Jordan dio emotivos
discursos y organizaba a los jóvenes en formaciones antes de despegar y
continuar su recorrido. Los ingresos conseguidos fueron donados a varias
fundaciones de caridad a lo largo de Canadá para ayudar a niños de familias en
apuros económicos a poder asistir a los campamentos de verano.
La mayor cantidad de paramotores en vuelo fue de
224, logrado por la Asociación Parapente Junin sobre el Parque Natural Laguna
de Gómez, en Junín, Argentina, el 30 de noviembre de 2013.
Un traje aéreo es un traje con alas utilizado para planear, como una modalidad de paracaidismo. El desplazamiento horizontal en esta modalidad se incrementa mientras que el descenso vertical disminuye, comparado con el paracaidismo tradicional en caída libre.
Con estos trajes, la sensación de velocidad es superior a la que se tiene en la caída libre y aunque menos acrobática, se pueden realizar maniobras espectaculares más parecidas a los pájaros. En esta modalidad del deporte extremo, el deportista salta equipado con un traje especial que tiene membranas que unen sus brazos con el tronco y entre sus piernas de manera que cuando abre las extremidades forma una especie de ala con la que se puede maniobrar. Mientras que en el salto libre la relación de planeo no se acerca a una relación de 1 (por cada metro en caída se movería menos de un metro en horizontal respecto del punto de salto), con traje aéreo se puede alcanzar relaciones de 4.
El I-bird es la introducción perfecta al traje de alas para volar. El traje ha sido diseñado para hacer su transición a la disciplina más seguro y más fácil. El juego es fácil de colocar, el desgaste y volar. Lo más significativo es el ala del brazo ha sido especialmente diseñado para permitir que el puente para llegar a sus canalizaciones verticales / alterna después de la apertura (sin descomprimir las alas!). El plan forma de ala ofrece un equilibrio satisfactorio de estabilidad y rendimiento. Como fabricante somos conscientes de que los pilotos pueden crecer rápidamente un traje principiante como el Intro y es por esta razón ofrecemos una GRAN COMPRA DE NUEVO.
Entradas de aire bloqueado:
De serie en todos los juegos de Tony son nuestros principales entradas de aire encerrado industria que otorgan rápido y roca sólida de presurización.
Extendido de la pierna cremalleras (opcional):
Si tiene dificultades para llegar a descomprimir el ala de la pierna a continuación, encontrará esta opción útil, el cursor de la cremallera se extiende por el lado de la toma de la pierna descomprimir más fácil y más rápido.
Soles base (opcional):
La opción única base está provista de saltadores BASE que deseen tener más agarre en el punto de salida. Las suelas de base son pesados almohadillas de goma de servicio tachonado que están conectados a una doble capa de cordura botín, ideal para la mejora de su posición en la cima de la montaña. El "Stealth goma" es suministrada por 5.10, el famoso fabricante de calzado de escalada - perfecto para el trabajo.
Cremalleras de expansión (opcional):
Las cremalleras permiten expansión para el tamaño de un traje a cambiado - ideal para trajes de demostración de los estudiantes y también para los puentes que saltan durante el invierno, usando ropa extra voluminosos.
El Patinaje agresivo es una modalidad del patinaje surgida durante los años 80. Sus principales impulsores fueron Chris Edwards y Arlo Eisenberg.
En el patinaje agresivo se utilizan unos patines especiales que cuentan con espacio en la pista del patín, y en la suela para poder grindar (deslizar) en bordillos. Las ruedas de los patines de agresivo son más gruesas que la de los patines comunes, variando su diámetro entre los 56 y 59 mm. Los principales fabricantes de este tipo de patines son: Razors, USD, K2, Xsjado, Valo, Rollerblade, Remz, SSM, Adapt y Roces.
El lugar donde este deporte es más masivo, donde se encuentran las mejores instalaciones y de donde provienen los mejores profesionales es California.
Patinaje Freestyle "Half-pipe"
Es el cual se práctica en grandes rampas en forma de medias tuberías donde el mayor atractivo es realizar maniobras aéreas, alcanzar grandes alturas, hacer complejos giros o los llamados Back Flips, los cuales son girar de forma similar a la de una moneda lanzada al aire, llegándose incluso hasta el triple backflip. Otras variantes de este tipo de giros es el Terror Flip, consistente en un Back flip + 720 realizado por Pablo Scorpanich en demo Red Bull 1999 Argentina o Viking Flip, el cual es básicamente un Back Flip horizontal, y las aún más sorprendentes combinaciones de trucos aéreos, como la realizada por Eito Yasutoko, que consiste en Back Flip + 360 + Back Flip, todos ellos en una sola salida al aire.
Grindar o relear
Grindar, también conocido como relear, consiste en deslizarse sobre una barandilla o el borde de un bordillo usando básicamente dos partes del patín.
La primera es conocida como 'H-Block', una pieza de plástico para mejorar el deslizamiento ubicada entre las dos ruedas centrales del patín.
El otro elemento para deslizarse es el soul plate el cual es el borde externo del patín (en palabras más simples la suela del patín), que se encuentra consecuente al riel también conocido como frame.
Una tercera posibilidad de deslizarse son los llamados negatives que vendría a ser la parte contraria al soul plate, es decir la parte de la suela interna que se encuentra debajo del arco del pie.
Al igual que en otros deportes extremos cada truco recibe un nombre en el caso de los Grinds o Releos cada grind tiene un nombre en particular basado en la posición del pie. El grind es un truco de deportes extremos nació en el skate por un joven llamado Lael Cañedo, y de allí se fue adaptando para otros deportes.
Patinaje agresivo en skatepark
El patinaje agresivo también se puede practicar en skatepark, combinando distintas modalidades de trucos aplicadas a los distintos modulos de un skatepark, gracias a la variedad de modulos disponibles en un skatepark se pueden hacer combos que en half-pipe no podríamos hacer.
Trucos y formulación de trucos
Todos los trucos referentes a las variantes del frontside (grindar con la pista del patín) se derivan el royal, el fahrvergnugen, el unity, savannah y a su vez al existir el frontside (lo cual nos indica que releamos con el muro o barandilla frente a nosotros) existe la contraparte que es el backside, que consiste en grindar con el muro o barandilla a nuestras espaldas) por lo tanto, todo truco en frontside puede ser realizado en backside. También depende de si usas uno o los dos pies
El Soul grind (grindar con la suela del patín) también tienen muchas derivaciones como es el mizou, acid, pornstar, mistrial y makio, estos trucos también tienen sus contra partes, los cuales son llamados topsides, lo que nos indica que será la misma posición pero esta vez no se apoyara el soul plate sino el riel sobre el bordillo o barandilla.
Estilos y personajes
Es importante recalcar en el mundo del patinaje los estilos tienen un papel protagonista. El estilo es una de las cosas que también es tomada en cuenta a la hora de las valoraciones en competiciones por parte de los jueces. La mayoría de los grandes patinadores han conseguido crear un estilo propio, que suele comprender la forma de moverse al patinar, la fluidez y la vestimenta que llevan. Algunos de los patinadores más conocidos por su estilo son: Franky Morales, Alex Broskow, Chris Farmer, Augusto Dhers, Agustin Obarrio y el negro Donnger entre otros.
El surf a vela, windsurf o tabla a vela es una modalidad del deporte a vela que consiste en desplazarse en el agua sobre una tabla algo similar a una de surf, provista de una vela.
A diferencia de un velero, la vela o aparejo de una tabla de windsurf es articulado permitiendo su rotación libre alrededor de un sólo punto de unión con la tabla: el pie de mástil. Ello permite manipular el aparejo libremente en función de la dirección del viento y de la posición de la tabla con respecto a este último. El aparejo es manipulado por el windsurfista mediante la botavara.
Un equipo de windsurf está compuesto por todo esto:
Vela, que impulsa la tabla por la diferencia de presión existente entre ambos lados de la misma debido a la diferente velocidad con la que el aire circula por ambas caras. La vela puede tener varios tamaños.
Mástil, que puede ser de una pieza o separado en dos y que tiene por misiones unir la vela a la tabla y mantener un perfil adecuado de la vela.
Pie de mástil, compuesto por una junta de tipo cardan generalmente de algún tipo de goma que se puede doblar en todas las direcciones. Su misión es unir el aparejo a la tabla y transmitir a ésta la fuerza generada por el viento en la vela.
Botavara, formada por dos tubos (uno a cada amura de la vela) unidos por un extremo al mástil (puño de amura) y por otro a la vela mediante un cabo (escota).
Tabla, compuesta principalmente por espuma de poliestireno recubierta de una estructura compuesta de distintas fibras (vidrio, carbono, kevlar, ...) y resina epoxídica. Su longitud (eslora), forma y ancho (manga) varía según la especialidad deportiva a la que va enfocada, rango de viento para el que se encuentra diseñada y peso del navegante. Su misión es conseguir el mejor deslizamiento posible sobre el agua y sobre ella va subido el navegante.
Quilla, aleta o alerón, que va cerca de la popa y evita la deriva en navegación de planeo.
Orza abatible, cuya misión es evitar la deriva de la tabla a baja velocidad (cuando no se ha alcanzado la velocidad de planeo). Es opcional y sólo las llevan las tablas de desplazamiento de gran tamaño.
Arnés, utilizado por el navegante para colgarse de la botavara mediante unos cabos y ayuda evitar el agotamiento muscular.
Cinchas de sujeción para los pies cuya finalidad es impedir que el deportista patine o pierda el control de la tabla cuando se atraviesan las olas y además le permite realizar maniobras diversas.
Adaptador, es la pieza que une el mástil con el pie de mástil, permite variar la longitud del mástil.
Driza, es un cabo que va desde la botavara al pie de mástil y es usado para levantar la vela sin que el windsurfista tenga que bajar de la tabla.
TIPOS DE COMPETICIÓN
En windsurf hay seis variantes de competición:
Wave, u olas, se trata de una disciplina en la que se realizan saltos y se surfean las olas. Se necesita un equipo más ligero. Para este estilo se necesita bastante viento y olas de al menos 1 metro.
Freestyle, o estilo libre, Es una modalidad que ha tenido mucha acogida estos últimos años. Hay dos tipos de estilo libre, el “antiguo” u “old school” y el “moderno” o “new school”. El “antiguo” consiste en hacer maniobras en poco viento, con la tabla y la vela. El “moderno” , se practica con tablas cortas, livianas y anchas y con velas de 4 a 6 metros cuadrados. En el estilo libre moderno se hacen maniobras rápidas al mismo tiempo que uno va saltando, rotando y deslizando. Usualmente, se practica en condiciones de buen viento y superficies planas. La versión moderna de esta modalidad, la más joven de todas en tener disciplina propia en competición, ha tenido una rápida expansión en los últimos años. Permite hacer trucos espectaculares sin la necesidad de tener olas que surfear o con las que saltar.
Slalom o eslalon es una carrera en la que se va zigzagueando y rodeando unas boyas con el viento de través, hasta llegar a la meta. Se necesita más viento para poder avanzar más rápido y poder planear.
Regata Es una carrera en la que las boyas están colocadas de forma que se sube al viento "ciñendo" y después se baja en popa o haciendo largos, dando varias vueltas al recorrido, de forma similar al resto de barcos de vela, para este tipo de regatas se han utilizado diferentes tipos de tablas de windsurf. Actualmente en los juegos olímpicos, la RS-X, solo permite en varones la vela de la clase que mide 9,5 metros cuadrados y en mujeres 8,5 metros cuadrados, botavara y mástil 100% de fibra de carbón y la tabla mide 286 cm de largo y 93 de ancho máximo de esta tiene 220 litros. En otros campeonatos la Formula Windsurfing clase en la que las velas llegan hasta 12,5 metros cuadrados mientras que el mástil y la botavara pueden ser de 100% de fibra de carbón la tabla tiene un largo de 228 cm y de ancho 100,5 cm y una capacidad de 160 a 168 litros aprox. Después la Formula Experience que ha tenido un incremento en la flota de veleristas increíble ya que se considera la Formula barata porque limitan el equipo, la vela máximo de 11 metros cuadrados con solo tres cambers, el mástil solo puede ser de 75% de fibra de carbono, la botavara es de aluminio y la tabla es de 100,5 cm de ancho y 228 cm largo y su capacidad es de 160 litros. A diferencia del eslalon, la Formula se puede practicar en vientos desde los 6 nudos en caso de Formula Windsurfing o de 9 nudos en caso de Formula Experience hasta los 30 nudos. Como clase a esta modalidad también se la puede llamar Race.
Indoor, El windsurf indoor o de interior ha sido durante más de 15 años y es uno de los aspectos más emocionantes y comercializables del Tour Mundial. Desde 1990, ha habido concursos de interior en las grandes ciudades como París, Londres, Milán, Frankfurt, Marsella y Madrid, un espectáculo magnífico que está garantizado para emocionar a las multitudes que acuden a verlo.Dentro de la propia disciplina interior, hay tres disciplinas separadas. En slalom, donde por una inclinada rampa de partida, se intenta caer al agua y seguir manteniendo el control de la tabla. A continuación, una regata que hace un circuito corto en forma de ocho por las limitaciones espaciales de los espacios interiores. Los windsurfistas Freestyle saltan y realizan sus mejores maniobras, y son entonces valoradas al instante por los jueces para decidir un ganador. Jump o Salto es la disciplina mas impresionante en interior. Los windsurfistas alcanzan velocidad, antes de lanzarse sobre la rampa de salto en acrobacias típicas de otras modalidades como el Freestyle o el Wave, en esta prueba es valorada la maniobra en si, la precisión y control del aterrizaje e incluso el mejor "wipeout" o caída.
Super X, Es una nueva disciplina del windsurf, desarrollada por la PWA (Professional windsurfer association) en 2003. Todos los aspectos de la competición de las regatas y el Slalom se combinan con los aspectos espectaculares del estilo libre para crear una nueva e impresionante disciplina, donde sólo el verdadero todo terreno puede ganar.El circuito de Super X consiste en una carrera de slalom a favor del viento interrumpido por grandes obstáculos flotantes que los competidores deben saltar por encima antes de realizar movimientos de estilo libre obligatorias en puntos específicos del circuito. El ritmo es rápido y frenético siendo complicado saber quien puede ganar hasta el último momento, por lo que Super X la forma más emocionante de las carreras sobre una tabla de windsurf.
El Flyboard es un nuevo deporte náutico. Una tabla bajo tus pies con dos potentes chorros hacia abajo te permite volar sobre el agua, sumergirte en ella, dar saltos como un delfín y hacer todo tipo de piruetas. Es una sensación increíble, hay que probarlo para entenderlo.
El Flyboard es más fácil de practicar de lo que parece. Todo el mundo consigue volar la primera vez. No requiere fuerza física, sino equilibrio y, sobre todo, estar cómodo jugando en el agua.
El Flyboard es un deporte MUY seguro si se practica con buenos instructores como los nuestros. Hasta la fecha no se tiene noticia de ningún accidente grave en todo el mundo. Los pocos accidentes leves han sido causados por malas prácticas de los monitores. En Pro Flyboard, después de dos veranos y varios miles de vuelos, NO HEMOS LAMENTADO NI UN SOLO ACCIDENTE, ni el más leve, y todos los días ponemos los medios para seguir así por muchos años.
El Flyboard es muy seguro para el medio marino y para terceros en el agua. La velocidad es mínima, por lo que el riesgo de colisión o daño a la fauna y flora es despreciable.
FUNCIONAMIENTO
El funcionamiento del Flyboard es relativamente sencillo. Nos basamos en una moto de agua convencional, que normalmente recoge agua por la proa y, a través de una turbina, la expulsa a gran presión por la popa, impulsando la moto avante. Nosotros conectamos esa salida de agua a una manguera de 20 metros y diámetro similar a las de los bomberos, y llevamos toda esa presión bajo una tabla, dividiendo el flujo de agua entre dos codos de menor sección que lanzan el agua hacia abajo.
PARTES
Este ingenioso mecanismo permite un gran empuje bajo nuestros pies (controlado por el instructor desde la propia moto acuática), pero también un control relativamente sencillo para mantener el equilibrio, desplazarse, girar, etc.
En modo aprendizaje, el impulso es controlado por un instructor desde la moto acuática para evitar cualquier riesgo. En modo competición, el rider controla el impulso mediante un gatillo en su mano conectado inalámbricamente con la moto acuática.
¿QUIÉN PUEDE VOLAR?
Al contrario de lo que pueda parecer, el Flyboard es un deporte para (casi) todos los públicos, muy poco exigente físicamente. Para un nivel inicial, una buena forma física no da demasiadas ventajas.
Cualquier persona mayor de 18 años (ó 16 con autorización paterna) con movilidad normal puede practicar Flyboard. Los dos factores realmente importantes para volar bien son:
Estar cómodo en el agua, que te diviertas tirándote de cabeza (lo estarás haciendo todo el tiempo) y disfrutes en el agua en general. Si tienes cierto respeto por el agua, tranquilo, el Flyboard flota y tú llevas chaleco, pero te costará más estar relajado.
Tener un buen equilibrio. Realmente no hace falta fuerza para manejar el Flyboard, la fuerza la pone la moto acuática. Tú simplemente debes mantener el equilibrio a base de movimientos suaves.
No deben volar:
Mujeres embarazadas.
Personas con hombros o rodillas dislocadas con riesgo de recaída.
Personas con patologías graves de cuello o espalda.
Personas con otitis o cualquier otra causa que desaconseje mojarse.
Personas bajo los efectos del alcohol o las drogas.
Una tirolesa, tirolina, dosel, canopy o canopi (en algunas partes de Latinoamérica, cable) consiste de una polea suspendida por cables montados en un declive o inclinación. Se diseñan para que se impulsen por gravedad y puedan deslizarse desde la parte superior hasta el fondo mediante un cable, usualmente cables de acero inoxidable. Es una práctica común en ejercicios militares.
Las tirolesas se encuentran en diferentes formas y a menudo se emplean como entretenimiento. Las que hay en zonas de juego infantiles son cortas y pequeñas, normalmente con arena sobre el suelo para amortiguar el golpe en caso de una caída. Las más largas y grandes son a menudo empleadas para acceder a regiones poco accesibles (como selvas tropicales, p.ej.: El Cañón del Sumidero, en Chiapas, Tapijulapa en Tabasco o Cancún, Acueducto El Saucillo en Huichapan Hidalgo en México) o en campamentos de actividades al aire libre.
Sobre el nombre
Curiosamente en Tirol (región de los Alpes de Austria e Italia), de donde proviene el nombre, se le conoce como Seilrutsche, mientras que en Suiza se le nombra Tyropene.
Tirolesas en México
Es destacable la que se encuentra en el Acueducto El Saucillo. Situada en el Pueblo Mágico de Huichapan, Hidalgo, cuenta con dos cables de tirolesa que pasan por debajo de los arcos más altos del mundo. El circuito tiene una longitud de 400 metros.
Dosel
Equipo necesario:El dosel o canopy es un deporte extremo que consiste en el desplazamiento pendiendo de cables que están trazados en bosques entre las ramas de árboles. El nombre viene del dosel arbóreo, ya que muchos de estos cables se instalan atravesando los bosques. Este fue inventado en Sarapiquí, Costa Rica por el biólogo estadounidense Donald Perry con el objetivo de estudiar el bosque tropical. 18 años después, un emprendedor canadiense, Darren Hreniuk inauguró el primer dosel público en Monteverde y patentó la tecnología.
Cascos.
Guantes.
Poleas.
Arneses.
Mosquetones.
La tensión es importante para que el cable no quede curvado hacia abajo, lo que perjudicaría la propia carrera en movimiento y puede detenerlo antes de llegar al otro lado, por lo que se debe tener cuidado de usar la tensión de carga correcta, ya que, dependiendo del tamaño de la tirolesa, esta carga puede superar la resistencia a la tracción, tanto del cable como de la cuerda. Por eso se recomienda el uso de equipos de medición y profesionales cualificados para efectuar dicho trabajo.
Esta actividad se puede practicar tanto en montaña como pasando la parte superior de un lago, añadiendo así más adrenalina y la emoción.
Debido a que es una actividad que no depende de un esfuerzo físico por parte del participante la tirolesa es una opción como actividad de aventura en negocios como hoteles rurales, parques temáticos, parques acuáticos, clubes y otros segmentos de turismo. Las tirolesas se construyen bajo las más estrictas normas de seguridad para tal actividad, para que los practicantes se sientan cómodos y seguros.
Las principales disciplinas de la motonáutica son la velocidad en alta mar, la velocidad en la costa y la resistencia. También se incluyen las carreras de rally y las carreras tipo dragster, para distancias ultracortas. Las diferentes disciplinas están cubiertas por varias federaciones internacionales, tales como la Unión Internacional Motonáutica (UIM), reconocida por el COI, la International Jet Sports Boating Association o la American Power Boat Association.
Las motos de agua, motos acuáticas o motos náuticas (personal watercraft o PWC en inglés) son un tipo de embarcación ligera con un sistema de conducción similar al de una motocicleta convencional. La principal diferencia de las motos de agua con otros tipos de embarcación es que no usan hélice sino que son propulsadas por turbina.
